17 sierpnia 2017 Kategoria: Egzamin DGSA - zadania Autor: Karolina Kołdys

Zadanie nr 7 – Egzamin DGSA: ADR

Firma PHU Trans z Warszawy wysyła do firmy BetaChem z Lublina do przewozu materiał niebezpieczny w kontenerze-cysternie. Materiał charakteryzuje się następującymi właściwościami:

  • powoduje całkowitą martwicę nieuszkodzonej skóry po czasie narażenia 3,5 min.,
  • charakteryzuje się temperaturą zapłonu (Tz) 30 stopni Celsjusza i temperaturą początku wrzenia (Twrz) 70 stopni Celsjusza.

Kontener-cysterna o pojemności 24000 l, maksymalnie napełniona. Przewożony materiał to mieszanina składająca się z substancji o następujących nazwach technicznych: kwas ortofosforowy (V) i metylobenzen.

  1. Podaj numer UN towaru niebezpiecznego, prawidłową nazwę przewozową, kod klasyfikacyjny, grupę pakowania, numery nalepek ostrzegawczych.
  2. Podaj maksymalny stopień napełnienia cysterny w/w materiałem, którego gęstość w temperaturze 15 °C wynosi d15= 995,4 kg/m3, gęstość w temperaturze 50 °C d50= 972,5 kg/m3, średnia temperatura cieczy w trakcie napełniania wynosi tF = 20 °C Proszę podać sposób obliczenia wyniku.
  3. Podaj kod wymaganej cysterny. Czy można zastosować cysternę o kodzie L4BH, L10BH lub SGAV?
  4. Załóżmy, że przedsiębiorstwo dysponuje tylko i wyłącznie cysterną o kodzie L10CH. Czy cysterna o tym kodzie może zostać użyta do w/w przewozu? Czy maksymalny stopień napełnienia cysterny ulegnie zmianie? Jeżeli tak, to jaka maksymalna ilość materiału niebezpiecznego mogłaby zostać umieszczona w takiej cysternie?
  5. Określ oznakowanie jednostki transportowej, zakładając, że kontener-cysterna nie jest widoczny z zewnątrz przewożącego go pojazdu.
  6. Sporządź dokument przewozowy, zgodnie z założeniami 2).
  7. Określ, czy przy napełnianiu cysterny należy ograniczyć prędkość napełniania?
  8. Jaki pojazd specjalistyczny powinien zostać użyty do przewozu w/w materiału? Czy pojazd ten może zostać zastąpiony pojazdem AT?
  9. Określ, czy w/w materiał mógłby zostać przewieziony w cysternie przenośnej.
  10. Określ, czy realizując przewóz w/w materiału niebezpiecznego, dopuszczalne jest skorzystanie z wyłączenia „Limited Quantities” (Towary niebezpieczne zapakowane w ilościach ograniczonych). Jeżeli tak, to jakie limity powinny zostać zachowane dla opakowania wewnętrznego i całkowitej masy brutto sztuki przesyłki?
  11. Określ, czy jednostka transportowa, która realizuje w/w przewóz mogłaby przejechać przez tunele kategorii B, D, E.
0
27
16 sierpnia 2017 Kategoria: Egzamin DGSA - zadania Autor: Karolina Kołdys

Zadanie nr 6 – Egzamin DGSA: ADR

Firma CarboChem z Lublina wysyła do firmy Eco-DG przewóz 17500 kg towaru niebezpiecznego o numerze UN 1361. W trakcie badań okazało się, że próbka sześcienna o boku 2,5 cm wysyłanego materiału ulega samozapaleniu w temperaturze 140 stopni Celsjusza. Odbiorca wymaga, aby towar niebezpieczny został przewieziony w cysternie stałej. Siedziba firmy Eco-DG mieści się w Krakowie.

  1. Podaj numer UN towaru niebezpiecznego, prawidłową nazwę przewozową, kod klasyfikacyjny, grupę pakowania, numer nalepki ostrzegawczej.
  2. Określ, jakie natężenie zagrożenia stwarza przewożony towar niebezpieczny.
  3. Określ, czy cysterna, która wymagana jest do przewozu w/w materiału jest cysterną wyposażoną w wewnętrzny zawór odcinający.
  4. Określ, czy cysterna mogłaby zostać zastąpiona cysterną o kodzie: SGAV, SGAH lub L4BH?
  5. W jakich przypadkach, przed rozładunkiem materiału, konieczne jest wprowadzenie gazu obojętnego do cysterny?
  6. Określ, czy przy przewozie w/w materiału niebezpiecznego konieczne jest stosowanie środków zapobiegających gromadzeniu się ładunków elektrostatycznych.
  7. Określ oznakowanie pojazdu.
  8. Sporządź dokument przewozowy.
  9. Określ dokumentację, która powinna być przewożona w jednostce transportowej.
  10. Określ, czy do realizacji tego przewozu mógłby zostać użyty pojazd FL.
  11. Określ, czy towar niebezpieczny o numerze UN 1361 może być przewożony luzem.
  12. Zakładając, że w trakcie realizacji przewozu doszło do zdarzenia, podczas którego uwolniło się 50 kg w/w materiału niebezpiecznego, a straty związane ze zniszczeniem środowiska oszacowano na 0,5 mln złotych, oceń konieczność sporządzenia raportu powypadkowego. Komu i w jakim terminie przekazuje się taki raport?
0
25
15 sierpnia 2017 Kategoria: Egzamin DGSA - zadania Autor: Karolina Kołdys

Zadanie nr 5 – Egzamin DGSA: ADR

Zakłady Chemiczne ze Szczecina chcą nadać do przewozu herbicyd o nazwie chemicznej sulfentrazon, który został zaklasyfikowany jako UN 3082. Ilość materiału to 17250 l. Odbiorca – firma Agrosnova z Wrocławia, wymaga, aby towar został dostarczony w  dużych pojemnikach do przewozu luzem (DPPL), złożonych, z naczyniem wewnętrznym z elastycznego tworzywa sztucznego i aluminiową osłoną zewnętrzną. Materiał wrze w 80oC.

  1. Określ numer UN, kod klasyfikacyjny, klasę, grupę pakowania, nalepkę i znak dla w/w towaru niebezpiecznego.
  2. Towar niebezpieczny ma być zapakowany do w/w opakowań o maksymalnie możliwej objętości. Opakowania zostały wyprodukowane w lipcu 2016. Podaj kod wymaganego opakowania i określ pozostałe elementy oznakowania certyfikacyjnego.
  3. Określ stopień napełnienia dużego pojemnika do przewozu luzem (DPPL) i podaj ilość opakowań, która będzie niezbędna do zrealizowania tego przewozu.
  4. Określ oznakowanie dużego pojemnika do przewozu luzem (DPPL).
  5. Określ, jakim badaniom poddawane są duże pojemniki do przewozu luzem (DPPL), przed przekazaniem ich do eksploatacji.
  6. Sporządź dokument przewozowy.
  7. Wymień dokumenty, które powinny być przewożone w jednostce transportowej.
  8. Określ oznakowanie jednostki transportowej.
  9. Określ, czy opakowania zawierające w/w materiał niebezpieczny mogą być przewożone w pojazdach odkrytych.
  10. Określ, czy w/w materiał mógłby być przewożony w cysternach przenośnych.
  11. Wyjaśnij znaczenie liczby Kemlera dla UN 3082.
  12. Określ, czy byłoby możliwe wyłączenie całkowite spod przepisów ADR dla UN 3082. Jeżeli tak, to jakie warunki powinny zostać spełnione?

 

0
18
14 sierpnia 2017 Kategoria: Egzamin DGSA - zadania Autor: Karolina Kołdys

Zadanie nr 4 – Egzamin DGSA: ADR

Firma Phosphorus z Gdańska zamierza skierować w styczniu do przewozu FOSFOR BIAŁY STOPIONY.  Przewóz ma się odbywać w cysternie stałej. Ilość  całkowita materiału to 22000 l. Odbiorcą są Zakłady Chemiczne z Białegostoku. Wykonaj następujące polecenia:

  1. Podaj numer UN towaru niebezpiecznego, prawidłową nazwę przewozową, kod klasyfikacyjny, grupę pakowania oraz numery nalepek ostrzegawczych.
  2. Podaj kod wymaganej cysterny. Czy jest to cysterna z górnymi otworami do napełniania i rozładunku? Czy jest to cysterna zamknięta hermetycznie?
  3. Sporządź dokument przewozowy dla: cysterny w stanie ładownym i próżnego pojazdu–cysterny.
  4. Określ oznakowanie pojazdu–cysterny. Czy nalepki ostrzegawcze mogą zostać zmniejszone? W jakich przypadkach i do jakich wymiarów?
  5. Określ, czy przewożony materiał reaguje niebezpiecznie z wodą.
  6. Określ, jakie dodatkowe wymagania należy spełnić przy kierowaniu do przewozu próżnej nieoczyszczonej cysterny.
  7. Określ, czy zamknięcia cysterny powinny być zabezpieczone w szczególny sposób.
  8. Określ, jakie dokumenty powinny być przewożone w jednostce transportowej.
  9. Określ wyposażenie przeciwpożarowe, inne wyposażenie i wyposażenie dla ochrony indywidualnej, które powinno znajdować się w jednostce transportowej przy realizowaniu tego przewozu.
  10. Określ, przez jakie kategorie tuneli nie może przejechać jednostka transportowa.
  11. Określ, czy przedsiębiorstwo, które zaangażowane jest w realizowanie takich przewozów, powinno podjąć współpracę z doradcą ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych.
  12. Określ, jakie moduły powinno zawierać szkolenie dla pracowników, którzy są zaangażowani w prace związane z przewozem w/w materiału niebezpiecznego.
0
17
13 sierpnia 2017 Kategoria: Egzamin DGSA - zadania Autor: Karolina Kołdys

Zadanie nr 3 – Egzamin DGSA: ADR

Firma Poland Chem Sp. z o.o. z Warszawy zamierza nadać do firmy Delta z Poznania towar niebezpieczny. Nazwa materiału, który ma zostać nadany to CYKLOPROPAN. Odbiorca wymaga przewozu w cysternie stałej z izolacją cieplną o pojemności 27000 l. Ilość całkowita towaru niebezpiecznego to 14150 kg. Korzystając z podanych informacji, wykonaj następujące polecenia:

  1. Podaj numer UN towaru niebezpiecznego, prawidłową nazwę przewozową, kod klasyfikacyjny, grupę pakowania, numer nalepki ostrzegawczej.
  2. Podaj kod wymaganej cysterny. Czy jest to cysterna z dolnymi otworami do napełniania i rozładunku? Czy jest to cysterna zamknięta hermetycznie?
  3. Określ maksymalny stopień napełnienia cysterny. Czy możliwe jest zrealizowanie tego przewozu?
  4. Określ, czy wymagana cysterna mogłaby zostać zastąpiona cysterną o kodzie P26DH lub P12BH?
  5. Sporządź dokument przewozowy.
  6. Określ dokumenty, które powinny być przewożone w pojeździe.
  7. Określ oznakowanie pojazdu.
  8. Określ, czy na tabliczce lub bezpośrednio na ściankach zbiornika powinien zostać podany odnośny czas utrzymywania?
  9. Określ, czy CYKLOPROPAN może być przewożony w pojazdach-bateriach.
  10. Określ, jakie wymagania powinna spełniać izolacja cieplna?
  11. Określ, czy podczas załadunku w/w materiału niebezpiecznego możliwe jest używanie ogrzewaczy spalinowych?
  12. Określ, czy przedsiębiorstwo, które zaangażowane jest w realizowanie w/w przewozów, powinno wdrożyć plan ochrony towarów dużego ryzyka. Jeżeli tak, określ, czy plan ochrony powinien zawierać:
  • ogólny podział obowiązków w zakresie ochrony,
  • wykaz wszystkich towarów niebezpiecznych, które obecne są w przedsiębiorstwie,
  • skuteczne i aktualne procedury powiadamiania i postępowania w przypadkach zagrożeń, nieprzestrzegania zasad bezpieczeństwa i związanych z nimi zdarzeń.
0
17
12 sierpnia 2017 Kategoria: Egzamin DGSA - zadania Autor: Karolina Kołdys

Zadanie nr 2 – Egzamin DGSA: ADR

Firma Multichem z Rzeszowa zamierza nadać do firmy Unia odpad o nazwie technicznej chlorek tetrametyloamoniowy, który klasyfikowany jest jako towar niebezpieczny. Nadawca posiada następujące informacje na temat materiału:

  • nr UN: UN 2810,
  • toksyczność doustna, LD50 = 0,25 g/kg,
  • gęstość względna w temperaturze 15 oC, d15 = 1,32 kg/l,
  • gęstość względna w temperaturze 50 oC, d50 = 1,27 kg/l,
  • średnia temperatura cieczy podczas napełniania – tf = 20 oC

Ponadto, w niezaktualizowanej karcie MSDS umieszczony jest zwrot ryzyka R53. Odbiorca wymaga przewozu w kontenerze-cysternie o pojemności 25000 l, maksymalnie napełnionej. Siedziba firmy Unia znajduje się w Gdyni. Korzystając z podanych informacji, wykonaj następujące polecenia:

  1. Podaj numer UN towaru niebezpiecznego, prawidłową nazwę przewozową, kod klasyfikacyjny, grupę pakowania oraz numery nalepek ostrzegawczych.
  2. Podaj kod wymaganej cysterny. Czy jest to cysterna zamknięta hermetycznie?
  3. Czy wymagana cysterna mogłaby zostać zastąpiona cysterną o kodzie L10CH, SGAV lub L4BN?
  4. Określ maksymalny stopień napełnienia kontenera-cysterny.
  5. Sporządź dokument przewozowy dla: kontenera-cysterny w stanie ładownym i próżnego kontenera–cysterny.
  6. Określ oznakowanie, zakładając, że kontener-cysterna nie jest widoczny z zewnątrz przewożącego go pojazdu.
  7. Określ czy przedsiębiorca, który realizuje takie przewozy powinien zapewnić pracownikom zaangażowanym w czynności z nimi związane, szkolenie z zakresu zapewnienia bezpieczeństwa?
  8. Określ dokumentację, która powinna znajdować się w jednostce transportowej.
  9. Określ, co jaki czas zbiornik i jego wyposażenie powinny być poddawane badaniom okresowym. Czy badanie to powinno obligatoryjnie zawierać próbę ciśnieniową hydrauliczną?
  10. Czy na kontenerze-cysternie powinny być naniesione następujące dane:
  • pojemność zbiornika,
  • największa dopuszczalna masa brutto,
  • napis „cysterna odejmowalna”,
  • rok produkcji.
0
14
11 sierpnia 2017 Kategoria: Egzamin DGSA - zadania Autor: Karolina Kołdys

Zadanie nr 1 – Egzamin DGSA: ADR

Wychodząc naprzeciw potrzebom moich kursantów (i nie tylko) postanowiłam publikować autorskie zadania opisowe, które są jednym z elementów egzaminu dla kandydatów na doradców ADR/RID. Zadania konstruowane są w taki sposób, aby  dawały możliwość przećwiczenia maksimum zagadnień z zakresu problematyki przewozu towarów niebezpiecznych. Dzięki temu nauczysz się sprawnie poruszać po przepisach, egzamin okaże się nie być taki straszny, jakim się wydaje, a wiedza, która pozostanie w Twojej głowie to zwyczajny efekt „uboczny” rzetelnych przygotowań.

Firma Chempol nadaje do przewozu w cysternie stałej materiał niebezpieczny, dla którego toksyczność inhalacyjna LC50 wynosi 800 ml/m3, a stężenie pary nasyconej 9000 ml/m3 powietrza. Dane LC50 odpowiadają narażeniu w ciągu 4 godzin dla pary. Dla materiału wykonano również następujące badania:

Próba kontrolna: (stosunek masowy: 50% kwas azotowy (65% roztwór kwasu) : 50% celuloza) – czas przyrostu ciśnienia: t1 = 105 s, t2 = 102 s, t3= 98 s, t4= 102 s, t5 = 100 s,

Badany materiał: (stosunek masowy: 50% badany materiał : 50% celuloza) – czas przyrostu ciśnienia: t1 = 91 s, t2 = 94 s, t3 = 92 s, t4 = 88 s, t5 = 95 s.

Ilość materiału, która jest kierowana do przewozu to 30000 l. Odbiorcą towaru niebezpiecznego jest firma Adchem. Przedsiębiorstwo nadawcy zlokalizowane jest w Krakowie, a odbiorcy w Warszawie. Nazwa chemiczna przewożonego materiału to azotan ołowiu (II). W karcie MSDS widnieje informacja, że materiał został przyporządkowany do kategorii 1 toksyczności ostrej.

  1. Podaj numer UN towaru niebezpiecznego, prawidłową nazwę przewozową, kod klasyfikacyjny, grupę pakowania, numery nalepek ostrzegawczych.
  2. Podaj kod wymaganej cysterny. W ile i jakie zamknięcia powinna być wyposażona cysterna? Czy wskazana cysterna mogłaby być wyposażona w zawory podciśnieniowe lub zawory wentylacyjne wymuszonego działania?
  3. Określ, czy urządzenia i armatura umieszczone w górnej części zbiornika powinny być umieszczone w obudowanej wnęce? Czy dopuszcza się zastosowanie innych rozwiązań w tym zakresie?
  4. Czy cysterna może być stosowana do przewozu artykułów konsumpcyjnych?
  5. Czy do przewozu w/w materiału można zastosować cysternę o kodzie: a) L10CH, b) S10AH, c) L4BN.
  6. Określ oznakowanie jednostki transportowej.
  7. Sporządź dokument przewozowy.
  8. Określ jakie dokumenty powinny być przewożone w jednostce transportowej.
  9. Określ wyposażenie, które powinno być przewożone w jednostce transportowej.
  10. Podczas przewozu w/w materiału postoje na potrzeby służbowe, w miarę możliwości nie powinny odbywać w niektórych miejscach. Jakie to miejsca?
  11. Jaki pojazd powinien zostać użyty do przewozu w/w materiału? Czy mógłby zostać zastąpiony pojazdem FL?
  12. Określ przez jakie kategorie tuneli może przejechać pojazd.
  13. Określ, czy:
  • w kabinie kierowcy powinno być zainstalowane urządzenie sterujące, umożliwiające rozłączenie głównego wyłącznika akumulatora,
  • główny wyłącznik akumulatora powinien znajdować się w specjalnej obudowie,
  • przewody od akumulatora do alternatora powinny być zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi lub wyłącznikami automatycznymi,
  • pojazd powinien być wyposażony w ogranicznik prędkości.
0
15
17 lipca 2017 Kategoria: Aktualności, Elementarz Autor: Karolina Kołdys

Obniżamy koszty realizacji przewozów – wyłączenie LQ w przewozach drogowych towarów niebezpiecznych

Realizowanie przewozów towarów niebezpiecznych na wyłączeniach całkowitych i/lub częściowych przynosi multum korzyści dla przedsiębiorstw zaangażowanych w ten proces. Usprawnienie przepływu surowców, produktów i innych indywiduów oraz znaczące obniżenie kosztów związanych z przewozami to tylko część atutów wynikających z dobrze zaplanowanego łańcucha transportowego. Coraz popularniejszym wyłączeniem, wykorzystywanym w tym zakresie jest wyłączenie „LQ” – Limited Quantities – wyłączenie dla towarów niebezpiecznych zapakowanych w ilościach ograniczonych.

Jakie towary przewożone są jako towary zapakowane w ilościach ograniczonych? (przykłady)

Takich przykładów jest niezliczona ilość, ponieważ przewożone są w taki sposób właściwie wszystkie towary w stosunku do których można wykorzystać wyłączenie LQ. Będą to m. in. surowce, substancje/mieszaniny pomocnicze i wyroby gotowe. Warto zaznaczyć, że wśród nich znajdują się również materiały/przedmioty, które używane są na co dzień w gospodarstwie domowym.

Rys. 1. Przykłady towarów przewożonych jako LQ – bita śmietana (aerozole), płyn do spryskiwaczy, zapałki.

 

Rys. 2. Przykłady towarów przewożonych jako LQ – spirytus, wyroby perfumeryjne, lakiery do paznokci.

 

 

Jakie czynniki mają wpływ na ograniczenie kosztów przy realizowaniu przewozów towarów zapakowanych jako LQ?

Musisz wiedzieć, że:

  • firmy przewozowe pobierają nawet czterokrotnie niższe dopłaty do przewozów towarów niebezpiecznych zapakowanych w ilościach ograniczonych (w stosunku do dopłat do przewozów realizowanych na pełnych przepisach),
  • pracownicy zaangażowani w czynności związane z przewozem towarów niebezpiecznych zapakowanych w ilościach ograniczonych powinni zostać przeszkoleni stosownie do ich odpowiedzialności i obowiązków – tzw. potocznie szkolenie stanowiskowe, co pozwala ograniczyć koszty związane m. in. z pełnymi kursami ADR (Zaświadczenie ADR dla kierowców nie jest wymagane),
  • opakowania certyfikowane nie są wymagane (koszt certyfikowanej  skrzyni tekturowej – ok. 100 zł netto, niecertyfikowanej – 2 – 7 zł netto),
  • zostają ograniczone koszty związane z zakupem oznakowania,
  • nie ma obowiązku zaopatrzenia jednostki transportowej w inne wyposażenie, wyposażenie dla ochrony indywidualnej, wyposażenie przeciwpożarowe w takiej ilości, jakie jest wymagane dla przewozów realizowanych na pełnych przepisach ADR.

 

Koszty dotyczące opakowań i przewozów na pierwszy rzut oka nie robią spektakularnego wrażenia. Przeanalizujmy więc te kwestie na przykładzie przedsiębiorstwa farmaceutycznego. Duże przedsiębiorstwo farmaceutyczne, z jednego zakładu wysyła średnio 2 – 4 przesyłki kurierskie dziennie z materiałami, które klasyfikowane są jako towary niebezpieczne. Przyjmijmy wartość średnią – 3 przesyłki dziennie i 22 dni robocze. Do towarów wysyłanych na pełnych przepisach dopłata wynosi średnio 400 zł, do LQ – ok. 80 – 100 zł (średnio: 90 zł, różnica 310 zł). Koszt opakowania certyfikowanego do tak małej przesyłki to ok. 40 zł, niecertyfikowanego – ok. 2 zł (różnica 38 zł).

 

Pamiętaj, że symulacja dotyczy tylko i wyłącznie kosztów w zakresie opakowań i dopłat w aspekcie firm kurierskich (małe, pojedyncze wysyłki). Biorąc pod uwagę te czynniki, w ciągu roku przedsiębiorstwo może zaoszczędzić ponad ćwierć miliona złotych. Tak naprawdę da się zrobić w tym zakresie znacznie więcej. Dalej jesteś pewien, że potrzebujesz doradcy tylko w celu bezmyślnego wypełniania obowiązujących przepisów?

 

Kiedy dopuszczone jest korzystanie z wyłączenia LQ?

Jeżeli w kolumnie 7a w Tabeli A, zawartej w Umowie ADR, wskazano liczbę większą niż zero. W kolumnie tej został wskazany maksymalny limit ilościowy dla opakowania wewnętrznego lub przedmiotu.

Limity, czyli… jak zapakować towar?

Przy wykorzystywaniu wyłączenia LQ należy respektować limity ilościowe dla opakowania wewnętrznego lub przedmiotu. Limit ten został wskazany w kolumnie 7a Tabeli A, zawartej w Umowie ADR (Wykaz Towarów Niebezpiecznych). Ponadto, obowiązuje drugi limit, który zależny jest od sposobu zapakowania:

  • towary niebezpieczne zapakowane w opakowaniach wewnętrznych, które zostają kolejno umieszczone w odpowiednich opakowaniach zewnętrznych (np. skrzyniach tekturowych) – całkowita masa brutto końcowego efektu pakowania nie powinna przekraczać 30 kg,
  • towary niebezpieczne zapakowane w opakowaniach wewnętrznych, które zostają kolejno umieszczone na tacach obciągniętych folią termokurczliwą – całkowita masa brutto końcowego efektu pakowania nie powinna przekraczać 20 kg.

Ograniczenia ilościowe na pojazd będą zależne od dopuszczalnej masy całkowitej.

Przykład:

Zakłady farmaceutyczne Pharma Sp. z o. o. chcą nadać do przewozu bardzo popularną substancję – kwas acetylosalicylowy (kwas 2-acetoksybenzoesowy). Ilość substancji to 25 kg.

Kwas acetylosalicylowy klasyfikowany jest jako towar niebezpieczny kl. 6.1 (Materiały trujące), UN 2811, III GP. Limit maksymalny (ilość materiału) na opakowanie wewnętrzne, który został wskazany w kolumnie 7 a Tabeli A to 5 kg.

W tym przypadku można wykorzystać wyłączenie LQ, ponieważ limit, który został wskazany w kolumnie 7a jest większy od 0.

Jak należy zapakować towar, aby skorzystać z wyłączenia LQ?

Wybrane opakowanie zewnętrzne: niecertyfikowana skrzynia tekturowa

Materiał niebezpieczny należy umieścić w opakowaniach (opakowania wewnętrzne). Korzystając z maksymalnego limitu w każdym opakowaniu wewnętrznym można umieścić 5 kg substancji. Powstanie 5 opakowań wewnętrznych:

25 kg : 5 kg = 5 opakowań wewnętrznych

Opakowania wewnętrzne wraz z materiałem wypełniającym należy umieścić w skrzyni tekturowej. Maksymalna masa brutto sztuki przesyłki nie powinna przekroczyć 30 kg.

Oznakowanie

 

Sztuki przesyłki

Sztuki przesyłki powinny być oznakowane znakiem wskazanym poniżej. Minimalne wymiary znaku to 10 x 10 cm. W sytuacji gdy nie jest możliwe umieszczenie znaku o takich wymiarach (np. zbyt mała sztuka przesyłki), znak może zostać zmniejszony do wymiarów 5 x 5 cm, pod warunkiem, że pozostanie dobrze widoczny.

Rys. 3. Znak dla sztuk przesyłek zawierających towary niebezpieczne w ilościach ograniczonych – LQ.

 

Jednostki transportowe

  • jednostki transportowe przewożące towary niebezpieczne zapakowane w ilościach ograniczonych o masie maksymalnej powyżej 12 ton – z przodu i z tyłu znak, który wskazano na Rys. 3.,
  • kontenery przewożące towary niebezpieczne zapakowane w ilościach ograniczonych na jednostkach transportowych o masie maksymalnej powyżej 12 ton – na wszystkich czterech ścianach bocznych znak, który wskazano na Rys. 3.

 

Rys. 4. Jednostka transportowa przewożąca towary niebezpieczne zapakowane w ilościach ograniczonych – LQ.

 

Dokumentacja

Dokument przewozowy, zgodny z przepisami 5.4 Umowy ADR nie jest wymagany (oszczędność czasu i pracy personelu). Jedyne co należy zrobić, to poinformować przewoźnika w sposób pisemny informacje o całkowitej masie brutto towarów nadawanych jako LQ. Część firm kurierskich wymaga również podania numeru UN towaru niebezpiecznego. Niemniej jednak wszystkie zapisy, wymagane przez poszczególne firmy, można zamieścić w przewozowym dokumencie kurierskim.

Wyłączenie LQ funkcjonuje również w innych rodzajach transportu – kolejowy (RID), sródlądowy (ADN), morski (IMDG Code) i lotniczy (IATA DGR). W związku z tym zapraszam na konsultacje – chętnie opowiem jak należy przygotować takie transporty.

0
18
12 lipca 2017 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Firmy na własne życzenie tracą setki tysięcy złotych

W ostatnim czasie zauważam, że rośnie liczba firm kurierskich, które charakteryzują się coraz większa ignorancją na wiedzę, a co za tym idzie, ignorancją na potrzeby klienta. Efekt? Na własne życzenie tracą setki tysięcy, a nawet zaryzykuję – miliony złotych. Panujący stan rzeczy właściwie mnie nie dziwi, patrząc na fakt, że szkolenia dla pracowników tych firm są mocno ograniczone albo głównym, a wręcz jedynym kryterium wyboru oferty szkoleniowej są koszty… Cena to nie wszystko, a jak mówi stare, polskie przysłowie: Chytry dwa razy traci.

Kiedy nadawcy towarów niebezpiecznych rezygnują?

  1. Automatycznie, z woli firmy kurierskiej, która informuje, że dany rodzaj transportu jest zabroniony lub dany kraj nie przyjmuje towarów niebezpiecznych.
  2. Po zapoznaniu się z kosztami transportu, które są znacznie zawyżone. Sytuacja ta wynika z odgórnie narzuconych przez firmę kurierską wymagań w zakresie transportu, zwłaszcza ze złego doboru wyłączeń spod przepisów z zakresu problematyki przewozu towarów niebezpiecznych. Rekordem w mojej pracy było uparte proponowanie wyłączenia 1.1.3.6 ADR dla powszechnie wykorzystywanych substancji, które miały być wysyłane w ilościach kwalifikujących się pod wyłączenie EQ (towary niebezpieczne zapakowane w ilościach wyłączonych)…
  3. Kiedy pracownicy firmy, która nadaje towary niebezpieczne są rozsądni i posiadają odpowiednią wiedzę z tego zakresu. Realizacja przewozu musi być nie tylko bezpieczna, ale również efektywna (tj. szybka i pochłaniająca jak najmniej finansów).

 

Wysyłki materiałów niebezpiecznych organizuję codziennie, więc przykłady się mnożą. Dla potwierdzenia moich słów zaprezentuję dwa losowe przypadki z mojej pracy.

 

NR 1 – Wysyłka do Kirgistanu 

Pierwszy kontakt – firma kurierska deklaruje, że zajmie się realizacją wysyłki:

 

Z doświadczenia wiem, że przy wysyłkach substancji i/lub mieszanin należy upewniać się kilkukrotnie. Efekt poniżej:

 

 

Oczywiście nie zgadzam się z tym stanowiskiem. Skoro nie zgadzam się, powinnam udowodnić, że Kirgistan przyjmie mój materiał niebezpieczny. Efekt mojej pracy poniżej – przesyłka wyleciała i dotarła bezpiecznie i sprawnie do Biszkeku, stolicy Kirgistanu:

 

Przebyta trasa to:

  • Warszawa – Stambuł,
  • Stambuł – Biszkek.

 

Odcinek 1 (Warszawa – Stambuł)

 

 

Odcinek 2 (Stambuł – Biszkek)

 

NR 2 – Wysyłka do Norwegii

Przy tej wysyłce czas grał kluczową rolę. Odbiorca nalegał na szybką realizację przewozu, a substancje wzorcowe, które miały zostać przewiezione były wrażliwe na działanie temperatur. Jaki wybór w takiej sytuacji jest najrozsądniejszy? Transport lotniczy. Szybka decyzja i kontakt z firmą kurierską… Efekt poniżej:

 

Błąd 1 – Mój materiał jest dopuszczony do przewozu transportem lotniczym, o czym informuję przewoźnika.

Błąd 2 – Nawet jakbym miała skorzystać z przewozu drogowego, to spokojnie moja substancja mogłaby zostać przewieziona jako EQ. Firma proponuje LQ z prostych powodów:

  • brak wiedzy na temat wyłączeń,
  • wyższe dopłaty przy realizacji przewozu towaru niebezpiecznego na wyłączeniu Limited Quantities.

 

Nie odpuszczam. Chcę, aby przewóz zrealizowano drogą lotniczą, na wyłączeniu EQ. I tak też się stało, a czas realizacji wysyłki to 1 dzień.

 

Jestem ciekawa ile firm nadających towary niebezpieczne odpuściłoby, będąc na moim miejscu 🙂

0
15
30 czerwca 2017 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Czy doświadczenie jest ważne?

Wychodzę z założenia, że każdy specjalista powinien być oceniany z trzech perspektyw: wiedza, umiejętności, doświadczenie. Z przymiotów tych co prawda korzystamy w różnym stopniu, w zależności od zadania, wyzwania, problemu z którym mamy do czynienia, niemniej jednak funkcjonują one jako integralna całość. Czy doświadczenie jest ważne? Według mnie tak. Ale wiem również, że szybkość nabierania doświadczenia zależna jest od naszej pierwotnej wiedzy i umiejętności.

W jaki sposób ja nabieram doświadczenia?

Między innymi pomagam przedsiębiorstwom w rozwiązywaniu ich indywidualnych problemów. Codziennie nadzoruję, koordynuję, a nawet całkowicie organizuję przewozy towarów niebezpiecznych z różnych państw.

Na co najchętniej przekładam zdobyte doświadczenie?

Na szkolenia. Dzięki niemu mogę ukazać zdroworozsądkowe, logiczne podejście do kwestii: wymagania prawne vs. realia. To, co zapisane jest w przepisach, może sprawdzić właściwie każdy. Natomiast jakie ma to przełożenie interpretacyjne i jak funkcjonuje w rzeczywistości – w tych kwestiach wypowie się racjonalnie tylko praktyk.

Ostatnio zrobiłam mały eksperyment. Wypisałam kraje, do/z których były realizowane przewozy towarów niebezpiecznych, przy których miałam przyjemność współpracować (każdy możliwy rodzaj transportu oraz ich połączenia). Współpraca obejmowała konsultacje dotyczące możliwości i warunków realizacji, kwestie związane z minimalizacją kosztów oraz przygotowanie kompletu dokumentacji. Jednakże w wielu przypadkach przedsiębiorstwa stawiały na kompleksową organizację tego procesu przeze mnie. Jak wiele było tych krajów? Okazało się, że… 52! Innymi słowy, przewozy były realizowane do/z państw z Europy, Ameryki Północnej, Ameryki Środkowej, Azji i Afryki.

Z jednej strony to dobry wynik, z drugiej natomiast, to zaledwie 26,8% wszystkich krajów świata.

Kraje do/z których realizowane były przewozy towarów niebezpiecznych

Właściwie były to przedsiębiorstwa z różnych branż, m. in.: farmaceutycznej, kosmetycznej, chemicznej, automotive, paliwowo-energetycznej, elektronicznej, transportowej, odzieżowo-obuwniczej, lotniczej i wojskowej.  Wśród nich można wyróżnić przedsiębiorstwa zarówno produkcyjne, jak również usługowe.

Nasuwa się w tym miejscu zasadnicze pytanie: Po co to wszystko? No właśnie po to, aby zapewnić bezpieczny i efektywny obrót chemikaliami.

0
16