Zadanie z egzaminu DGSA – ADR – 22.06.2021, Warszawa

Przedsiębiorstwo XYZ z Warszawy nadaje do firmy ABC we Wrocławiu towar niebezpieczny o numerze UN 1965 (mieszanina A01), w ilości 9,5 tony. Nadawca zamierza nadać powyższy towar w kontenerze-cysternie, z izolacją cieplną, o pojemności 20 000 litrów.  Bazując na powyższych informacjach rozwiąż poniższe zagadnienia:

  1. Wskaż kod kontenera-cysterny spełniającej minimalne wymagania.
  2. Określ maksymalny stopień napełnienia zbiornika i oceń, czy wskazana ilość towaru niebezpiecznego może zostać przewieziona w tym zbiorniku.
  3. Wskaż, czy do przewozu może zostać użyty pojazd AT.
  4. Opisz prawidłowe oznakowanie jednostki transportowej oraz kontenera-cysterny zakładając, że oznakowanie kontenera-cysterny nie jest widoczne z zewnątrz pojazdu.
  5. Sporządź dokument przewozowy.
  6. Wskaż dokumenty, które powinny być przewożone w jednostce transportowej.
  7. Podaj:
  • czy dla kontenera-cysterny wymagane jest posiadanie świadectwa zatwierdzenia pojazdu,
  • znaczenie litery (M), która została wskazana w Wykazie Towarów Niebezpiecznych przy kodzie cysterny ADR.
0

Krótka refleksja z pracy biegłego sądowego

Nie jest to moja ulubiona praca, patrząc z takiej perspektywy, że finalnie zawsze „znajdzie się” strona, która nie będzie zadowolona w związku z rozstrzygnięciem sprawy. ?

Cóż… czerwony pasek w tym przypadku raczej nie kojarzy się optymistycznie, ale dziś pasuje pięknie do moich róż. ? Może brzmi to ciut infantylnie, ale staram się szukać pozytywnych stron. ?

Wracając jednak do obowiązków, które wykonuję w swojej pracy, muszę podkreślić, że dla mnie, jako specjalisty, jest to doświadczenie bardzo rozwijające.

Cieszy mnie również fakt, że najczęściej jestem powoływana do opiniowania jako ostatni DGSA, aby wyciągnąć z problematycznego zagadnienia samą esencję. ??

Co na pewno chciałabym Państwu w związku z tym przekazać? ?

Doświadczenie zebrane w tym zakresie pokazuje mi, że wypełnianie samych przepisów czasami bywa niewystarczające. Warto jest stawiać na działania wyprzedzające, tj. kształtować „dobre praktyki” i patrzeć z wielu perspektyw. ?

Proszę pamiętać o tym, że bardzo często, z pozoru niewielkie modyfikacje realizowanych praktyk i procedur, pozwalają nam nie tylko uniknąć nieprzyjemności, ale przede wszystkim pozwalają osiągnąć poziom bezpieczeństwa z pewnym „zapasem” ? i prowadzą do spektakularnych efektów „ubocznych”, np. zmniejszenia kosztów związanych z realizacją przewozu towarów niebezpiecznych. ??

Dobrego dnia! ?

0

Zadanie z egzaminu DGSA – ADR – 01.06.2021, Warszawa

Przedsiębiorstwo Gas Oil w Katowicach nadaje do firmy XYZ we Wrocławiu towar niebezpieczny. Materiał nosi nazwę Chemtrazon i charakteryzuje się następującymi właściwościami/zagrożeniami:

  • temperatura początku wrzenia – 35 stopni Celsjusza, temperatura zapłonu – 18 stopni Celsjusza,
  • preparat powoduje całkowitą martwicę nieuszkodzonej skóry po czasie narażenia 3 minut i obserwacji trwającej 60 minut.

Nadawca zamierza nadać powyższy towar w kontenerze-cysternie w ilości 20 000 litrów. Materiał stwarza zagrożenie dla środowiska. Nazwę materiału podaną w treści zadania należy traktować jako nazwę techniczną. Bazując na powyższych informacjach rozwiąż poniższe zagadnienia:

  1. Wskaż kod kontener-cysterny spełniającej minimalne wymagania. Czy możliwe jest użycie kontenera-cysterny o kodzie L10BH?
  2. Wskaż sposób zabezpieczenia zamknięć.
  3. Wskaż pojazd, który powinien być użyty do tego przewozu.
  4. Opisz prawidłowe oznakowanie jednostki transportowej oraz kontenera-cysterny zakładając, że oznakowanie kontenera-cysterny nie jest widoczne z zewnątrz pojazdu.
  5. Wskaż jakie informacje powinny być zawarte w dokumencie przewozowym w kolejności zgodnej z ADR.
  6. Wskaż pozostałe dokumenty, które powinny być przewożone w jednostce transportowej.
0

Zadanie z egzaminu DGSA – ADR – 04.08.2020, Warszawa

Firma „KOLT” w Koszalinie nadaje do przewozu 20 ton materiału o numerze UN 3257 (nazwa techniczna „bitum”) i gęstości 1,05 kg/l w pojeździe-cysternie z izolacją cieplną wraz z urządzeniem grzewczym. Pojemność zbiornika cysterny wynosi 21 000 litrów. Temperatura załadunku wynosi 200 stopni Celsjusza i jest podtrzymywana w trakcie przewozu za pomocą urządzenia grzewczego. Odbiorcą towaru jest firma „GRYF” w Szczecinie.

Korzystając z powyższych informacji:

Ad. 1 Wskaż maksymalny stopień napełnienia cysterny. Dokonaj obliczeń i podaj czy przewóz 20 ton tego materiału we wskazanej cysternie jest możliwy.

Ad. 2 Wskaż kod cysterny o minimalnych wymaganiach oraz przepisy specjalne dotyczące wyposażenia cysterny.

Ad. 3 Wskaż prawidłowe oznakowanie pojazdu-cysterny w zakresie Umowy ADR:

  • w stanie napełnionym,
  • w stanie opróżnionym, zakładając, że temperatura wewnątrz próżnego zbiornika wynosi 25 stopni Celsjusza.

Ad. 4 Sporządź dokument przewozowy, który powinien towarzyszyć powyższemu przewozowi.

Ad. 5 Wskaż wszystkie dokumenty, które powinny znaleźć się w jednostce transportowej w trakcie realizacji przewozu.

Ad. 6 Wskaż wyposażenie, które powinno być przewożone w trakcie realizacji tego przewozu.

Ad. 7 Podaj, czy przedsiębiorstwo zaangażowane w takie przewozy powinno sporządzić i wdrożyć plan ochrony.

0

Zadanie z egzaminu DGSA – ADR – 30.03.2021, Warszawa

Firma XYZ z Otwocka zamierza nadać do firmy ABC z Warszawy towar niebezpieczny w kontenerze-cysternie. W pierwszej komorze kontenera-cysterny umieszczono materiał niebezpieczny o numerze UN 1231 (w ilości 9 000 litrów), a w drugiej materiał o numerze UN 1715 (w ilości 10 000 litrów). Materiał ciekły zapalny stwarza zagrożenie dla środowiska.  Bazując na powyższych informacjach:

  1. Określ czy przewóz mógłby zostać zrealizowany cysterną o kodzie L4BN.
  2. Sporządź dokument przewozowy dla jednostki w stanie ładownym i próżnym nieoczyszczonym.
  3. Określ dokumenty, które powinny znajdować się w jednostce transportowej w trakcie realizacji przewozu.
  4. Określ oznakowanie kontenera-cysterny i jednostki transportowej, zakładając, że zbiornik nie jest widoczny z zewnątrz przewożącego go pojazdu.
  5. Określ, czy na tabliczce znamionowej powinny znaleźć się:
  • nazwy przewozowe materiałów niebezpiecznych
  • kod cysterny

0

Zadanie z egzaminu DGSA – ADR – 16.03.2021, Warszawa

Firma ABC z Warszawy zamierza nadać do firmy XYZ z Krakowa 12 ton mieszaniny ciekłej o nazwie technicznej Paruks. Mieszanina wykazuje toksyczność inhalacyjną na poziomie LC50 = 3mg/l oraz nie stanowi zagrożenia dla środowiska. Dodatkowo, produkt charakteryzuje się temperaturą wrzenia na poziomie 55 stopni Celsjusza, temperaturą zapłonu na poziomie 40 stopni Celsjusza oraz gęstością 1,250 kg/dm3. Odbiorca wymaga, aby przewóz był realizowany w DPPLach stalowych o maksymalnej pojemności, które zostały wyprodukowane w lutym 2014 przez firmę Contact z Niemiec. Duże pojemniki do przewozu luzem nie są przystosowane do spiętrzania. Dopuszczalna masa brutto tego opakowania to 4000 kg, a masa własna wynosi 250 kg. Produkt będzie przewożony z karmą dla zwierząt. Bazując na powyższych informacjach:

  1. Podaj klasę, kod klasyfikacyjny i grupę pakowania.
  2. Określ oznakowanie certyfikacyjne podstawowe dużego pojemnika do przewozu luzem. Określ w ilu minimum DPPLach o maksymalnej pojemności może zostać zrealizowany przewóz.
  3. Określ oznakowanie sztuki przesyłki i pojazdu.
  4. Sporządź dokument przewozowy.
  5. Określ na jakich zasadach towar może zostać przewieziony z karmą dla zwierząt.
0

Zadania z egzaminu DGSA – ADR/RID – 19.01.2021, Warszawa/Exercises from the DGSA exam – ADR/RID – 19.01.2021, Warsaw

(English version below)

[PL] Od wielu lat prowadzę kursy dla kandydatów na doradców ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych. Po każdym kursie, z każdym z uczestników odbywam konsultacje, które pozwalają im przygotować się do egzaminu, aby mogli go złożyć z wynikiem pozytywnym za pierwszym podejściem. Na przestrzeni ostatnich lat zauważyłam, że konsultacje te stały się najbardziej popularne wśród kandydatów na doradców, którzy ukończyli kurs w innym ośrodku oraz wśród obecnych doradców, chcących recertyfikować uprawnienia. Jest do bez wątpienia doskonała forma przygotowań dla wszystkich, którzy bezproblemowo chcą uporać się z egzaminem.

W trakcie konsultacji omawiamy najważniejsze zagadnienia, rozwiązujemy liczne przykłady, testy i zadania. Zauważyłam, że najwięcej kłopotów na egzaminie przysparza zawsze zadanie, które opisuje konkretną symulację przewozu. Dla przyszłych doradców jest to często element nie do przebrnięcia, zwłaszcza na początku, natomiast dla obecnych doradców stanowi świetne ćwiczenie do przypomnienia wszelkich zagadnień dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych. Dla przykładu publikuję jedno z zadań egzaminacyjnych.

Wszystkich zainteresowanych zapraszam na wspólne konsultacje!

 

Zadanie 1 – ADR

Firma ABC z Rzeszowa zamierza nadać do firmy XYZ z Krakowa towar niebezpieczny o numerze UN 2874. W karcie SDS widnieje informacja, że materiał został zaliczony do kategorii 2 toksyczności przewlekłej zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1272/2008, a jego nazwa handlowa to Toxyl. Nadawca posiada następujące informacje na temat materiału:

  • gęstość cieczy w temperaturze 15°C, d15 = 1,20 kg/l,
  • gęstość cieczy w temperaturze 50°C, d50 = 1,15 kg/l,
  • średnia temperatura cieczy podczas napełniania, tf = 15°C,
  • najwyższa średnia temperatura ładunku podczas przewozu, tr = 20°C.

Nadawca zamierza nadać 23000 l towaru niebezpiecznego w cysternie przenośnej o pojemności 25000 l bez falochronów.

Bazując na powyższych informacjach:

  1. Oblicz maksymalny stopień napełnienia cysterny i określ czy przewóz będzie możliwy do zrealizowania.
  2. Określ oznakowanie cysterny przenośnej i jednostki transportowej, zakładając, że oznakowanie cysterny nie jest widoczne z zewnątrz przewożącego ją pojazdu.
  3. Sporządź dokument przewozowy.
  4. Określ dokumenty, które powinny być przewożone w trakcie realizacji tego przewozu.
  5. Wskaż czy do realizacji przewozu mogłaby zostać użyta cysterna przenośna o instrukcji T6.

Do każdego punktu wskaż podstawę prawną.

 

Zadanie 1 – RID

Firma ABC z Rzeszowa zamierza nadać do firmy XYZ z Krakowa towar niebezpieczny o numerze UN 2874. W karcie SDS widnieje informacja, że materiał został zaliczony do kategorii 2 toksyczności przewlekłej zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1272/2008, a jego nazwa handlowa to Toxyl. Nadawca posiada następujące informacje na temat materiału:

  • gęstość cieczy w temperaturze 15 °C, d15 = 1,20 kg/l,
  • gęstość cieczy w temperaturze 50 °C, d50 = 1,15 kg/l,
  • średnia temperatura cieczy podczas napełniania, tf = 15 °C,
  • najwyższa średnia temperatura ładunku podczas przewozu, tr = 20 °C.

Nadawca zamierza nadać 23000 l towaru niebezpiecznego w cysternie przenośnej o pojemności 25000 l bez falochronów.

Bazując na powyższych informacjach:

  1. Oblicz maksymalny stopień napełnienia cysterny i określ czy przewóz będzie możliwy do zrealizowania.
  2. Określ oznakowanie cysterny przenośnej i wagonu, zakładając, że oznakowanie umieszczone na cysternie nie jest dobrze widoczne.
  3. Sporządź dokument przewozowy.
  4. Wskaż dokumenty, które powinny być przewożone w kabinie maszynisty.
  5. Wskaż czy do realizacji przewozu mogłaby zostać użyta cysterna przenośna o instrukcji T6.

Do każdego punktu wskaż podstawę prawną.

Powodzenia!

 

[ENG] I’ve been teaching candidates for dangerous goods safety advisors for many years now. After each of my courses, I’m used to offering consultations to all the participants, helping them prepare for the exam and pass it the first time. I’ve recently noticed that my consultations are the most popular among DGSA candidates who completed their course at another teaching center as well as among present DGSAs willing to refresh their certificates. It’s definitely the best way to prepare for passing the exam flawlessly.

During consultations, we solve together numerous examples, tests, and exercises. I’ve realized that the exercise involving individual transport simulation seems to be the most difficult and problematic task on the exam. For future DGSAs, this challenge is often impossible to deal with, but for present DGSAs it’s a great exercise for remembering everything about the transport of dangerous goods. Please find below one of the real examination tasks.

If you need consultations, please contact me! I will be happy to help you.

 

Exercise 1 – ADR

Company ABC from Rzeszów is sending a dangerous good of UN No. 2874 to company XYZ from Cracow. The Safety Data Sheet (SDS) contains information that the material has been assigned category Aquatic Chronic 2 according to Regulation 1272/2008/EC and its commercial name is Toxyl. The consignor has the following data about the material:

  • density of the liquid at 15°C, d15 = 1,20 kg/l,
  • density of the liquid at 50°C, d50 = 1,15 kg/l,
  • mean temperature of the liquid during filling, tf = 15°C,
  • maximum mean bulk temperature during carriage, tr = 20°C.

The consignor is sending 23000 l of the dangerous good in a portable tank of 25000 l of capacity, without surge plates.

On the basis of the above data:

  1. Calculate the maximum degree of filling of the portable tank and define whether the transport is possible.
  2. Define placarding of the portable tank and of the transport unit, assuming that the portable tank is not visible from outside the carrying transport unit.
  3. Prepare the dangerous goods transport document.
  4. Determine which documents shall be carried on the transport unit during the carriage.
  5. Indicate whether a portable tank conforming to instruction T6 could be used for this carriage.

Indicate the legal basis in every answer.

 

Exercise 1 – RID

Company ABC from Rzeszów is sending a dangerous good of UN No. 2874 to company XYZ from Cracow. The Safety Data Sheet (SDS) contains information that the material has been assigned category Aquatic Chronic 2 according to Regulation 1272/2008/EC and its commercial name is Toxyl. The consignor has the following data about the material:

  • density of the liquid at 15°C, d15 = 1,20 kg/l,
  • density of the liquid at 50°C, d50 = 1,15 kg/l,
  • mean temperature of the liquid during filling, tf = 15°C,
  • maximum mean bulk temperature during carriage, tr = 20°C.

The consignor is sending 23000 l of the dangerous good in a portable tank of 25000 l of capacity, without surge plates.

On the basis of the above data:

  1. Calculate the maximum degree of filling of the portable tank and define whether the transport is possible.
  2. Define placarding of the portable tank and of the wagon, assuming that the portable tank is not visible from outside the carrying wagon.
  3. Prepare the dangerous goods transport document.
  4. Determine which documents shall be carried in the driver’s cab.
  5. Indicate whether a portable tank conforming to instruction T6 could be used for this carriage.

Indicate the legal basis in every answer.

 

Good luck!

0

Sprawozdanie roczne ADR/RID

Każdy uczestnik przewozu drogowego i kolejowego towarów niebezpiecznych, realizujący czynności związane z obrotem towarami niebezpiecznymi na pełnych przepisach Umowy ADR/Regulaminu RID, zobowiązany jest przedłożyć sprawozdanie roczne ze swojej działalności do odpowiednich władz.

Do kiedy ma na to czas? Do jakich władz powinno zostać przedłożone? Na co powinien zwrócić uwagę doradca DGSA przy sporządzaniu tego dokumentu?

Na wszystkie pytania odpowiadam poniżej.

Transport drogowy i kolejowy (ADR i RID)

 

  • Kto powinien sporządzić sprawozdanie? Doradca ds. bezpieczeństwa przewozu drogowego towarów niebezpiecznych posiadający ważne świadectwo doradcy z uprawnieniami z odpowiedniego zakresu – ADR i/lub RID.
  • Kto jest odpowiedzialny za przedłożenie sprawozdania właściwym władzom? Podmiot uczestniczący w obrocie towarów niebezpiecznych, tzw. uczestnik przewozu.
  • W ilu egzemplarzach sprawozdanie powinno zostać sporządzone? Sprawozdanie powinno być sporządzone minimum w dwóch egzemplarzach.
  • Gdzie należy przedłożyć jeden egzemplarz sprawozdania? Jeden egzemplarz sprawozdania uczestnik przewozu drogowego powinien wysłać do wojewódzkiego inspektora transportu drogowego właściwego ze względu na siedzibę lub miejsce zamieszkania. Natomiast w przypadku transportu kolejowego, uczestnik przewozu powinien wysłać jeden egzemplarz do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.
  • Co należy zrobić z drugim egzemplarzem sprawozdania? Drugi egzemplarz sprawozdania rocznego uczestnik przewozu zobowiązany jest przechowywać w swojej siedzibie przez okres 5 lat od dnia jego wysłania.
  • Do kiedy uczestnik przewozu ma czas na przedłożenie sprawozdania? Do dnia 28 lutego każdego roku następującego po roku, którego dotyczy sprawozdanie.
  • Jakie konsekwencje może ponieść uczestnik przewozu gdy nie przedłoży sprawozdania? Nieprzesłanie sprawozdania rocznego w ustawowo określonym terminie może skutkować nałożeniem finansowej sankcji karnej. Wysokość sankcji uzależniona jest od tego jak bardzo termin ten został przekroczony. Jeżeli od wyznaczonego ustawowo terminu (28.02) nie upłynęlo 14 dni – 200 zł, upłynęło co najmniej 14 dni – 2000 zł, upłynęły co najmniej 3 miesiące – 5000 zł.
  • Jakie konsekwencje może ponieść doradca DGSA gdy nie sporządzi sprawozdania? Doradca, który nie sporządzi sprawozdania rocznego w sposób rażący narusza przepisy dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych. Konsekwencją tego naruszenia może być cofnięcie świadectwa doradcy. Osoba, której cofnięto świadectwo doradcy, nie może uzyskać ponownie tego dokumentu przez okres 3 lat, licząc od dnia, w którym decyzja o cofnięciu świadectwa stała się ostateczna.

Na co DGSA powinien zwrócić uwagę przy sporządzaniu sprawozdania i przekazywaniu go przedsiębiorcy? Czyli… garść 10. wskazówek dla odpowiedzialnych doradców.

 

  1. Pamiętaj o tym, aby w sprawozdaniu zaktualizować numer świadectwa doradcy. Uprawnienia DGSA recertyfikowane są co 5 lat, zmienia się więc również numer wydawanego dokumentu.
  2. Poinstruuj uczestnika przewozu, żeby czytelnie podpisał się na każdej stronie sprawozdania rocznego w miejscu do tego przeznaczonym. Jeżeli podmiot jest spółką, podpisy powinny złożyć osoby, które zostały wskazane do reprezentacji jej w KRS.
  3. Jeżeli posiadasz uprawnienia zarówno ADR, jak i RID, pamiętaj, że w transporcie drogowym w sprawozdaniu rocznym używamy całego wachlarza jednostek: kilogramy, litry, gramy i bekerele. Należy więc zastosować je adekwatnie do zestawianego materiału. Pamiętaj, że w części klas występują zarówno ciecze, jak i ciała stałe, więc strony z określonymi klasami (np. kl. 8, materiały żrące) będą dublowały się. Transport kolejowy natomiast charakteryzuje się dużą prostotą. W sprawozdaniu rocznym RID podajemy ilość towarów tylko w tonach.
  4. Pamiętaj, że w sprawozdaniu rocznym z zakresu transportu drogowego (ADR) towary niebezpieczne wysokiego ryzyka (TWR) podawane są z numeru UN, natomiast w sprawozdaniu z zakresu kolejowego (RID) te same towary podaje się jako ilość ogólną w danej klasie, bez wskazywania numerów identyfikacyjnych.
  5. Miej na uwadze, że sprawozdanie roczne nie obejmuje między innymi towarów, które były przewożone w ilościach mniejszych niż wskazane w ADR/RID, tj. na tzw. wyłączeniach. W związku z tym rozpatrz każdy transport w sposób indywidualny. Ponad osiemdziesięciu procentom moich kontrahentów sporządzam sprawozdania roczne na podstawie dokumentów przewozowych, dzięki czemu wiem, które ilości towarów rzeczywiście przewożone były na pełnych przepisach. W pozostałych przypadkach korzystam z prowadzonych ewidencji w których zebrane są tylko i wyłącznie ilości towarów, którymi obracano na pełnych przepisach ADR/RID. Reasumując – nie podliczamy wszystkiego, a weryfikujemy składowe, które powinny rzeczywiście zostać uwzględnione.
  6. Formularz rocznego sprawozdania (przynajmniej dla mnie) jest dokumentem pozostawiającym wiele do życzenia, tj. niedopracowanym. Czasami bywa tak, że powstają pewne wątpliwości w związku ze sposobem jego uzupełnienia. W takiej sytuacji najlepiej jest skontaktować się z oddziałem WITD, a dokładniej inspektorem odpowiedzialnym za sprawozdania roczne i dopytać o jego oczekiwania, co w późniejszym czasie znacznie ułatwi mu weryfikację i opracowanie dokumentu. Pamiętaj też, że nie tylko czasy, ale również ludzie się zmieniają. Podczas mojej wieloletniej pracy zdarzyło mi się, że jeden z oddziałów skontaktował się ze mną z prośbą o korektę sprawozdania. Powód? Bardzo prosty! Najzwyczajniej w świecie w oddziale tym zmienił się inspektor odpowiedzialny za te dokumenty. O tyle, o ile jego poprzednik doskonale znał nasz uzgodniony, wypracowany schemat, to dla następcy było to niezrozumiałe i konieczne do… korekty. Po krótkiej rozmowie wyjaśniającej to, co autor miał na myśli, szybko doszliśmy do porozumienia i sprawozdanie zostało w pełni zaakceptowane bez potrzeby wykonywania korekt. Chcieć znaczy móc. 🙂
  7. Sporządź sprawozdanie w trzech egzemplarzach. Dwa egzemplarze przekaż przedsiębiorcy, jeden zostaw dla siebie. Zadbaj o to, aby Twój egzemplarz był również opieczętowany i podpisany. Niestety sporządzenie sprawozdania rocznego to wciąż jeden z głównych obowiązków doradcy. Za zaniechanie tego obowiązku może zostać cofnięte świadectwo doradcy, gdyż niesporządzenie tego dokumentu uznawane jest za poważne naruszenie przepisów. Lepiej jest mieć więc niezbity dowód na rzetelne wykonywanie swoich obowiązków.
  8. Przy przekazywaniu dwóch egzemplarzy sprawozdania rocznego dla uczestnika przewozu zadbaj o sporządzenie oświadczenia/pisma informacyjnego w dwóch, jednobrzmiących egzemplarzach, po jednym dla każdej ze stron, w którym zawrzesz informacje na temat tego, gdzie uczestnik przewozu powinien skierować sprawozdanie (dokładny adres WITD) oraz jak dlugo powinien przechowywać drugi egzemplarz. Zaznacz w oświadczeniu, że sprawozdanie roczne zostało sporządzone w oparciu o dane przekazane przez uczestnika przewozu.
  9. Sporządź pismo przewodnie, które uczestnik będzie mógł dołączyć do sprawozdania rocznego. Dzięki temu komplet dokumentów będzie prezentował elegancko i sprawniej trafi w odpowiednie ręcę w inspektoracie.
  10. Poinstruuj uczestnika przewozu, żeby wysłał dokumenty za potwierdzeniem odbioru. Niemniej jeżeli przedsiębiorca zdecyduje się na osobiste przedłożenie sprawozdania, poinformuj, że powinien zadbać o otrzymanie potwierdzenia wpłynięcia dokumentu.
0

„TOWARY NIEBEZPIECZNE” CZY „MATERIAŁY NIEBEZPIECZNE”?

Od jakiegoś czasu zauważyłam, że większość specjalistów zajmujących się tylko i wyłącznie problematyką przewozu lotniczego towarów niebezpiecznych używa określenia materiały niebezpieczne na wszystkie indywidua, które są regulowane przepisami IATA DGR (IATA Dangerous Goods Regulations). Według mnie sformułowanie to nie jest do końca poprawne i nie jest wystarczające.

Dlaczego?

Po pierwsze… tłumaczenie

Niezależnie od tego czy tłumaczymy bezpośrednio, czy kontekstowo, słowo goods oraz frazę dangerous goods, wynik jest ten sam:

  • Google translate

  • Reverso (w niektórych przykładach występuje tłumaczenie materiały niebezpieczne, niemniej przeważa ilość przykładów z tłumaczeniem towary niebezpieczne. Przykłady z użyciem sformułowania towary niebezpieczne stanowią niemalże 80%!)

 

Po drugie… pozostałe przepisy regulujące problematykę przewozu towarów niebezpiecznych innymi rodzajami transportu

Przepisy międzynarodowe, które zostały zaimplementowane aktami prawnymi krajowymi do naszego prawodawstwa są:

  • Umowa ADR (regulująca problematykę przewozu drogowego towarów niebezpiecznych),
  • Regulamin RID (regulujący problematykę przewozu kolejowego towarów niebezpiecznych),
  • Umowa ADN (regulująca problematykę przewozu śródlądowego towarów niebezpiecznych).

Obecnym, obowiązującym aktem prawnym, implementującym powyższe przepisy, regulującym zasady prowadzenia działalności w zakresie krajowego i międzynarodowego przewozu drogowego, koleją i żeglugą śródlądową towarów niebezpiecznych oraz organy i jednostki realizujące zadania związane z tym przewozem jest Ustawa z dn. 19 sierpnia 2011 roku o przewozie towarów niebezpiecznych z późniejszymi zmianami. Sam tytuł ustawy wskazuje na towary niebezpieczne, a nie na materiały niebezpieczne:

 

Ponadto, wspomniane już wyżej międzynardowe akty prawne i ich tytuły, jednoznacznie wskazują na towary niebezpieczne:

  • Umowa ADR

 

  • Regulamin RID

 

  • Umowa ADN

Czyż nie powinniśmy trzymać się wersji tłumaczenia ogłoszonego w formie Oświadczenia Rządowego w Dzienniku Ustaw?

 

Po trzecie… logiczne spojrzenie

Wyrażenie towary niebezpieczne jest dla mnie najbardziej poprawne i uzasadnione. To pojęcie dużo szersze niż materiały niebezpieczne. Pod pojęciem towarów niebezpiecznych rozumiem materiały niebezpieczne lub przedmioty niebezpieczne, które zostały definitywnie niedopuszczone do przewozu lub zostały dopuszczone do przewozu zgodnie z warunkami wskazanymi w obowiązujących przepisach, adekwatnie dobranych do określonego rodzaju transportu. Kiedy mówię materiały niebezpieczne, to mam na myśli tylko substancje i mieszaniny, które spełniają kryteria klasyfikacyjne zawarte w przywoływanych przepisach. Używając tego okrojonego sformułowania w odniesieniu do wszystkich indywiduów wskazanych w Wykazie Towarów Niebezpiecznych, zapomina się o istnieniu przedmiotów niebezpiecznych, które mogą zawierać materiały niebezpieczne. Pojęcie towarów niebezpiecznych jest więc znacznie bardziej trafne, szersze i przede wszystkim określające każde indywiduum, które zostało uznane za niebezpieczne w przepisach regulujących poruszaną problematykę.

 

0

Zadanie z egzaminu DGSA – ADR – 22.10.2019, Poznań

Szanowni Państwo!
Raz na jakiś czas powrócę z publikacjami zadań, które pojawiły się na egzaminie dla kandydatów na doradców ADR i RID. Treści te otrzymuję dzięki świetnej pamięci i uprzejmości moich kursantów. Tym razem mam dla Państwa zadanie z dnia 22.10.2019, z egzaminu, który odbył się w Poznaniu. W tym terminie udało mi się dodać do „puli” dwóch nowych doradców DGSA, a właściwiej… doradczynie. 🙂 To już taka mała tradycja, że wraz z każdym terminem egzaminu pojawia się  po naszym kursie wśród doradców ktoś nowy, albo pozostali doradcy recertyfikują z wynikiem pozytywnym swoje uprawnienia.
Do rzeczy…
Zakłady chemiczne THF z Zabrza zamierzają skierować do przewozu następujące towary niebezpieczne:
  • UN 1908, powodujący całkowitą martwicę nieuszkodzonej skóry po czasie narażenia wynoszącym 60 min. W karcie charakterystyki preparatu, w podsekcji 2.1, widnieje informacja, że roztwór został zaliczony do kategorii 2 toksyczności przewlekłej. Materiał nadawany jest w kanistrach wykonanych z tworzywa sztucznego. Całkowita ilość towaru to 250 litrów.
  • UN 3082 o nazwie technicznej HBB. Całkowita ilość towaru to 200 litrów.

 

Odbiorcą towarów jest firma Atos z Tych.

Określ:

1) Numery UN przewożonych towarów niebezpiecznych, grupy pakowania, klasy oraz podaj czy towary te stwarzają zagrożenie dla środowiska.
2) Stopień napełnienia opakowań oraz minimalną liczbę kanistrów, którą należy zapewnić do przewozu towaru niebezpiecznego o numerze UN 1908. Temperatura wrzenia tego materiału to 90 stopni Celsjusza.
3) Sposób zapakowania obu towarów niebezpiecznych, uwzględniając kody zastosowanych opakowań. Czy kanister z towarem niebezpiecznym o numerze UN 1908 powinien być zaopatrzony w odpowietrzenie?
4) Oznakowanie sztuk przesyłek dla obu towarów niebezpiecznych.
5) Informacje, które powinny zostać zawarte w dokumencie przewozowym.
6) Dokumenty, które powinny być przewożone w jednostce transportowej w trakcie realizacji tego przewozu.

Pytanie bonusowe ode mnie:
Jak przygotować do przewozu towar niebezpieczny o numerze UN 3082, aby maksymalnie obniżyć koszty związane z realizowaniem tej operacji?

0