29 czerwca 2018 Kategoria: Aktualności, Elementarz Autor: Karolina Kołdys

Towary niebezpieczne – Klasa 4.3 – Materiały wydzielające w zetknięciu z wodą gazy palne

Zagrożenie powodowane przez materiały zaklasyfikowane do klasy 4.3 określone jest tytułem tej klasy. Dodatkowo wydzielające się gazy palne mogą tworzyć z powietrzem mieszaniny wybuchowe. W związku z tym, istnieje wysokie ryzyko zapalenia takiej mieszaniny od wszystkich źródeł zapłonu. Wytworzona fala detonacyjna może zagrozić ludziom i środowisku naturalnemu.

W klasie 4.3, którą reprezentują materiały podatne na wydzielanie gazów palnych w kontakcie z wodą, zaszeregowane są również materiały, które charakteryzują się występowaniem zagrożeń dodatkowych typu:

  • samonagrzewanie się,
  • zapalność,
  • działanie utleniające,
  • trujące,
  • żrące,
  • kombinacja zagrożeń: działanie zapalno-żrące.

 

Przykładami towarów niebezpiecznych, które zostały zaliczone do klasy 4.3 są wodorek glinu, krzemek magnezu, węglik wapnia.

NATĘŻENIE ZAGROŻENIA

Natężenie zagrożenia dominującego w klasie 4.3, tak jak w innych klasach, gdzie ma to uzasadnienie, określane jest za pomocą grupy pakowania. Natężenie to różnicowane jest na podstawie intensywności reakcji materiału z wodą oraz ilości gazu palnego wydzielanego w określonej jednostce czasu z ustalonej ilości próbki materiału badanego.  (patrz 2.2.43.1.8 ADR)

MATERIAŁY, KTÓRE NIE ZOSTAŁY DOPUSZCZONE DO PRZEWOZU

Do przewozu nie zostały dopuszczone materiały reagujące z wodą, stałe, utleniające, które zostały zaliczone do UN 3133 – MATERIAŁ REAGUJĄCY Z WODĄ STAŁY UTLENIAJĄCY I.N.O. Jednakże, jeżeli materiały te spełniają przepisy dla materiałów i przedmiotów wybuchowych (klasa 1), to mogą być przewożone. (patrz 2.2.43.2 ADR).

Czy wiesz, że…

  • Najbardziej znanym materiałem wytwarzającym w zetknięciu z wodą gazy palne jest karbid (węglik wapnia). Materiał ten reaguje energicznie z wodą. W wyniku reakcji powstaje acetylen:

CaC2 + 2H2O –> Ca(OH)2 + C2H2↑

  • Warunki magazynowania karbidu określa Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 23 grudnia 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy produkcji i magazynowaniu gazów, napełnianiu zbiorników gazami oraz używaniu i magazynowaniu karbidu (Dz. U. 2004 nr 7 poz. 59),
  • Karbid jest używany jako środek do odstraszania kretów i nornic.
0
18
27 czerwca 2018 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Referencje od Stal Car Sp. z o.o. – szkolenie ADR i IMDG Code

Wspominałam już wcześniej, że czerwiec przeważał pod względem szkoleń z zakresu przewozu morskiego towarów niebezpiecznych (IMDG Code). Jednym z przedsiębiorstw z którym miałam przyjemność w tym czasie współpracować było Stal Car Sp. z o.o.

Stal Car Sp. z o.o. to firma, która powstała z pasji do motoryzacji. Zdecydowana większość firm o podobnym profilu działalności zajmuje się zwyczajnym złomowaniem aut. Oni natomiast próbują tchnąć w nie nowe życie. Maszyny, urządzenia, układy i przedmioty zawierają w swoich podzespołach wiele materiałów niebezpiecznych, więc trzeba było przyjrzeć się temu tematowi nieco bliżej.

Podczas szkolenia staraliśmy się poznać najlepsze rozwiązania na realizowanie przewozów towarów niebezpiecznych, zarówno w zakresie transportu drogowego, jak i morskiego, ze szczególnym uwzględnieniem kierunków – państw zachodniej Afryki.

Jak wypadło szkolenie? Zapraszam do zapoznania się z referencjami.

 

Dziękuję za zaufanie! 🙂

 

0
4
27 czerwca 2018 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Referencje od BRB Central Eastern Europe Sp. z o.o. – szkolenie IMDG Code

Obecny miesiąc zdecydowanie obfitował w szkolenia z zakresu przewozu morskiego towarów niebezpiecznych. Jednym z przedsiębiorstw w którym miałam przyjemność prowadzić szkolenie było BRB Central Eastern Europe Sp. z o.o.

BRB to międzynarodowy producent surowców silikonowych, dodatków oraz chemikaliów, działający w rejonie Europy Środkowej i Wschodniej. Firma posiada 11 lokalizacji na całym świecie, specjalizując się w dostarczaniu rozwiązań dla różnych branż poprzez produkcję: emulsji, środków antypiennych, smarnych i hydrofobowych, elastomerów, żywic, crosspolimerów i innych specjalistycznych produktów.

Jak wypadło szkolenie? O tym poniżej. A ja dziękuję za zaufanie 🙂

0
3
22 czerwca 2018 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Klasyfikacja towarów niebezpiecznych jako element kursu na doradcę ADR i RID

Każde zajęcia, które mam przyjemność prowadzić, opieram przede wszystkim na ćwiczeniach praktycznych. Jest to bardzo ważne, zwłaszcza przy realizowaniu zagadnień związanych z kursem dla kandydatów na doradców ADR i RID.

Jednym z moich ulubionych zagadnień poruszanych w trakcie tych zajęć jest bez wątpienia klasyfikacja towarów niebezpiecznych, którą z chęcią ćwiczę z uczestnikami na wielu przykładach.

Na ostatnim kursie postanowiłam spontanicznie nagrać fragment ćwiczeń, dzięki któremu uzyskają Państwo rozwiązanie jednego z przykładów, które opublikowałam na moim blogu (przykład nr 7):

Preparat ciekły, składający się z poliamin, wywołujący martwicę skóry po narażeniu 3 min., okresie obserwacji 60 min. Ponadto, mieszanina wykazuje następujące właściwości: temperatura początku wrzenia, Twrz = 55 stopni Celsjusza, temperatura zapłonu, Tz = 23 stopnie Celsjusza.

Mimo, że był to dla uczestników początek przygody z towarami niebezpiecznymi, muszą Państwo przyznać, że radzą sobie wybornie 🙂

Zapraszam do słuchania:

0
3
19 czerwca 2018 Kategoria: Aktualności, Egzamin DGSA - zadania Autor: Karolina Kołdys

Zadanie z egzaminu DGSA – 29.05.2018, Warszawa

Firma ABC z Warszawy zamierza nadać do firmy XYZ z Bydgoszczy towar niebezpieczny, któremu został przypisany numer UN 1300. Materiał wykazuje średnie natężenie zagrożenia dominującego. Przewóz ma być realizowany w cysternie stałej. Materiał nie wykazuje zagrożenia dla środowiska.
Określ:
a) Kod cysterny, która spełnia najniższy dopuszczalny poziom wymagań konstrukcyjnych,
b) Maksymalny dopuszczalny stopień napełnienia dla cysterny charakteryzującej się minimalnymi wymaganiami konstrukcyjnymi, zakładając, że gęstość względna w temperaturze 15 stopni Celsjusza wynosi 876,2 kg/m3, a w temperaturze 50 stopni Celsjusza 852,2 kg/m3. Średnia temperatura cieczy w trakcie napełniania (tF) wynosi 4 stopnie Celsjusza. Zaprezentuj obliczenia.
c) Sporządź dokument przewozowy, zakładając, że w cysternie będzie przewożona maksymalna ilość materiału. Pojemność cysterny wynosi 10000 litrów.
d) Wymień dokumenty, które powinny znajdować się w jednostce transportowej w trakcie realizacji tego przewozu.
Powodzenia ;)!

0
39
18 czerwca 2018 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Szkolenie z zakresu ratownictwa chemicznego

Stosowanie chemikaliów w przemyśle, ich magazynowanie i transport to czynności, które obwarowane są ryzykiem wystąpienia incydentu, wypadku lub awarii.
 
Gdy już dojdzie do negatywnego zdarzenia, powinniśmy wiedzieć jakie procedury powinny zostać podjęte oraz jak współdziałać ze służbami ratowniczymi, aby ograniczyć niebezpieczne i szkodliwe czynniki, które w konsekwencji mogą powodować masowe zniszczenia mienia i środowiska, a przede wszystkim mogą ujemnie wpływać na ludzkie zdrowie i powodować zagrożenie życia.
 
W dniu dzisiejszym mamy przyjemność prowadzić w Lublinie dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji szkolenie z zakresu ratownictwa chemicznego. Odświeżenie wiedzy z tego zakresu jest bardzo ważne ze względu na obecność chloru i chloranów w przedsiębiorstwie. W trakcie szkolenia poruszane są zagadnienia spiersonalizowane pod przedsiębiorstwo, w tym:
  • organizacja ratownictwa chem-eko w KSRG,
  • zagrożenia stwarzane przez materiały niebezpieczne,
  • identyfikacja substancji i mieszanin,
  • stosowanie sprzętu ochrony ogólnej i indywidualnej,
  • dekontaminacja osób i sprzętu,
  • sposoby likwidacji zagrożeń przy wykorzystaniu środków i wyposażenia przedsiębiorswa,
  • sposoby współdziałania ze służbami ratowniczymi.
 
Szanowni Państwo! Pamiętajcie, że przydatna wiedza to znajomość przyczyn, które mogą spowodować groźne następstwa.
0
3
18 czerwca 2018 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Klasyfikacja produktu

Odpowiednie określenie zagrożeń stwarzanych przez produkty to nie tylko smutny obowiązek wypełniania przepisów prawa. To przede wszystkim działanie majace na celu zapewnienie bezpieństwa w zakresie:

  • stosowania i postępowania z produktem,
  • magazynowania i usuwania go,
  • realizowania przewozów i czynności im towarzyszących.

Prawidłowa klasyfikacja towarów niebezpiecznych pozwala na doprecyzowania odpowiednich warunków realizacji przewozu, które mogą charakteryzować się znaczną różnorodnością, co niewątpliwie wynika ze specyfiki danego transportu.

W ostatnim czasie ponownie miałam przyjemność przygotowywać kompleksowo do wprowadzenia jeden z produktów, zarówno pod względem problematyki prawodawstwa chemicznego, jak i przewozu towarów niebezpiecznych każdym możliwym rodzajem transportu – drogowym, kolejowym, śródlądowym, morskim i lotniczym. Zaczynałam zupełnie od poczatku – od badań laboratoryjnych, aż po stworzenie pomocnej Instrukcji, która podpowiada jak ralizować cały proces nie tylko bezpiecznie, ale również efektywnie. Oprócz wskazania dla producenta wszelkich możliwości w zakresie pakowania, oznakowania, przygotowania jednostek transportowo-ładunkowych, dokumentacji, zarekomendowałam warunki, które wybrałabym osobiście m. in. ze względu na aspekt finansowy i skrócenie realizacji dostawy produktu.

Najlepsza metoda przy tworzeniu takich wytycznych to po prostu… zdrowy rozsądek i znalezienie złotego środka pomiędzy rzeczywistością i aspektem finansowym, a przepisami prawa.

Dziękuję za zaufanie!

 

A efekty poniżej:

 

 

P.S. Proszę zobaczyć jak spisuje się podpałka Dragon Power na filmie przygotowanym przez producenta.

0
5
22 maja 2018 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Perfumy feromonowe – czyli o efektywnym i bezpiecznym dostarczaniu wrażeń :)

Wysyłka próbek i gotowych produktów to nie tylko sztywna i schematyczna interpretacja przepisów z zakresu problematyki przewozu towarów niebezpiecznych i prawodawstwa towarzyszącego.

Proces ten to przede wszystkim:

  • nietuzinkowe przygotowanie produktów,
  • optymalizacja kosztów i usprawinienie czynności związanych z realizowaniem wysyłek,
  • odpowiednie przygotowanie pracowników zaangażowanych w przygotowywanie produktów trafiających do przewozu.

Przepracowanie powyższych obszarów z całą pewnością pozwala robić to bezpiecznie i efektywnie.

Open at your own risk – potwierdzam, K. Kołdys

W ubiegłym tygodniu miałam przyjemność wprowadzać jedną z firm w świat przewozu towarów niebezpiecznych. Wspólnie poszukiwaliśmy najlepszego rozwiązania dla wysyłek perfum zawierających feromony, ponieważ produkty te w problematyce przewozu towarów niebezpiecznych klasyfikowane są jako UN 1266 WYROBY PERFUMERYJNE.

Chociaż… szałową bieliznę produkowaną przez firmę Obsessive z pełną świadomością również zaklasyfikowałabym jako towar niebezpieczny klasy 9 – Różne materiały i przedmioty niebezpieczne.

Ekspozytor z całą serią zapachów.

Osobiście jestem zachwycona – ludźmi, pomysłem, atmosferą. 🙂

Jakim efektem zakończyło się szkolenie i konsultacje? My pleasure, your effect ;).

 

 

0
5
26 kwietnia 2018 Kategoria: Aktualności Autor: Karolina Kołdys

Egzamin na doradcę ADR

Każdy proces kształcenia przebiega inaczej. Uczestnicy moich szkoleń to czysta różnorodność w każdym pryzmacie – wiek, wiedza, doświadczenie, predyspozycje zawodowe, kierunek rozwoju i… stopień uwielbienia chemii 🙂

Nigdy nie ma uniwersalnego schematu postępowania i jedynej słusznej drogi. Nigdy nie planuję jej od początku do końca. Pomysły na realizację kolejnych zagadnień, oswajanie z chemią, wtłaczanie kolejnych porcji wiedzy przychodzą z czasem, wraz z rozwojem całego procesu. Nie ma też żadnych zasad, poza jedną:

Obserwować, myśleć i podążać dalej…

aż do upragnionego celu.

Dzięki Państwa sukcesom ja również się czegoś uczę.

Dziękuję za zaufanie, pozostając w pełnej gotowości na dalsze wyzwania.

Poniżej list referencyjny prosto z PRZEDmościa do ZAmościa 🙂

0
7
6 kwietnia 2018 Kategoria: Aktualności, Wypadki i zdarzenia z udziałem chemikaliów Autor: Karolina Kołdys

Transport kolejowy – katastrofa w Viareggio

Viareggio uznawane jest za najważniejsze miasto północnej Riwiery Toskańskiej. Na przestrzeni wieków przyjmowało różne oblicza – od małej wioski rybackiej, przez znany ośrodek stoczniowy, by finalnie stać się dziś nadmorskim kurortem słynącym ze modnych sklepów, bogatego życia nocnego i długich plaż. Ale czy miejsce to znane jest tylko z tej urokliwej i rozrywkowej strony?

29 czerwca 2009 roku to dzień, który na długo pozostanie w pamięci mieszkańców Viareggio. W dniu tym pociąg złożony z lokomotywy E655 i czternastu cystern napełnionych gazem LPG uległ wykolejeniu. Gaz LPG (Liquefied Petroleum Gas) to skroplona mieszanina propanu i butanu. Klasyfikowany jest do klasy 2 jako materiał niebezpieczny o numerze UN 1965. Przy realizacji przewozów w taki sposób uznawany jest również za towar wysokiego ryzyka (TWR).

Przyczyną wypadku było pęknięcie osi zestawu kołowego pierwszej cysterny, która znajdowała się w składzie tego pociągu. Na skutek wykolejenia cysterny, jej zderzenia z elementami infrastruktury kolejowej i wybuchu doszło do ogromnych strat:

  • śmierć poniosły 33 osoby,
  • 27 osób zostało rannych,
  • doszło do przeniesienia pożaru na okoliczne budynki, co dodatkowo spotęgowało straty materialne i środowiskowe.

Pożar po wykolejeniu. Źródło zdjęcia: Wikipedia, Opis: 2009 Viareggio train explosion, data dodania: 29 June 2009, 23:28, Autor: Rabendeviaregia)

 

Świadkowie zdarzenia określali je jako piekło na ziemi, wspominając o ludziach płonących jak pochodnie. Jednym z poszkodowanych był polski kierowca, który odpoczywał w zaparkowanej nieopodal ciężarówce. Mężczyzna doznał poparzeń ponad 50% powierzchni ciała. Poszkodowany został przewieziony do centrum leczenia oparzeń w Turynie, gdzie został wprowadzony w śpiączkę farmakologiczną. Kierowca przeszedł kilka zabiegów przeszczepu skóry, które zakończyły się sukcesem. Miesiąc po katastrofie wrócił do kraju, gdyż postępy leczenia, jak podkreślił sam konsul, który organizował pomoc dla Polaka, były niesamowite.

Sąd pierwszej instancji skazał byłego już dyrektora włoskich kolei państwowych na siedem lat pozbawienia wolności za zaniedbania, których skutkiem był ten tragiczny wypadek. Wyrok został ogłoszony na początku roku 2017. Mauro Moretti był jedną z trzydziestu trzech osób, które zostały oskarżone w procesie po katastrofie. Dziesięć osób zostało uniewinnionych.

 

0
13