Partnerstwo w logistyce zaczyna się od bezpieczeństwa
Zdarza się, iż podczas transportu oznakowanie jednostki transportowej ulega uszkodzeniu lub odklejeniu. Powodów może być wiele, np. zwyczajne zużycie materiału, warunki atmosferyczne czy umieszczenie oznakowania w sposób niedbały, na nieoczyszczonej powierzchni. Zdarza się jednak również, że przewóz rozpoczyna się z niekompletnym lub nieprawidłowym oznakowaniem już na etapie załadunku. Czasem z pośpiechu, czasem z braku kontroli, przerzucania odpowiedzialności za oznakowanie pomiędzy różnymi uczestnikami przewozu, jak również może to wynikać z niedostatecznej wiedzy operacyjnej lub zwyczajnego ignorowania przepisów.
Niezależnie jednak od przyczyny, świadomej czy niezamierzonej, ryzyko operacyjne pozostaje dokładnie takie samo: większa podatność na kontrole, możliwe zatrzymanie pojazdu, a w konsekwencji straty czasowe i finansowe. Dodatkowo, co istotne, niekompletne lub błędne oznakowanie to również brak kluczowej informacji dla innych uczestników ruchu oraz służb ratowniczych o rodzaju i/lub szacunkowych ilościach przewożonych towarów niebezpiecznych. W sytuacji zdarzenia drogowego, kolizji czy wypadku to właśnie oznakowanie stanowi pierwsze źródło wiedzy o rodzaju ładunku, potencjalnych zagrożeniach i właściwie determinuje sposób działania służb ratowniczych. Często wystarczy jeden brakujący element, jak uszkodzony fragment znaku LQ, aby pojazd zwrócił uwagę służb, co należy uznać za słuszne, ponieważ brak lub niewystarczająca informacja zwiększa ryzyko dla wszystkich.
Wielu z nas mogą dziwić długie rozważania nad znakiem dla towarów zapakowanych w ilościach ograniczonych, gdyż oznakowanie to samo w sobie, na pierwszy rzut oka, niesie niewiele informacji. To duży błąd!
Znak ten przede wszystkim informuje, iż:
- w jednostce przewożone są towary niebezpieczne, jednakże w mniejszych ilościach na opakowanie jednostkowe,
- ich właściwości fizykochemiczne mogą być zróżnicowane,
- opakowania używane do zapakowania towarów niebezpiecznych z dużym prawdopodobieństwem nie są certyfikowane,
- towary te znajdują się w jednostce w większych ilościach (tj. >8 t brutto).
Dlatego też przy wyborze partnerów w łańcuchu logistycznym, warto zwrócić uwagę nie tylko na koszty transportu, terminowość, czy też termin zapłaty za usługę, lecz przede wszystkim na:
- Kulturę bezpieczeństwa i realną dbałość o zgodność warunków przewozu z przepisami i dobrymi praktykami.
- Jakość kontroli operacyjnych, zwłaszcza przedwyjazdowych.
- Profesjonalizm w reagowaniu na nieprawidłowości, niezależnie od ich skali.
Faktem jest, iż oznakowanie jednostki transportowej jest jednym z podstawowych narzędzi kontroli ryzyka w przewozie towarów niebezpiecznych. Jego brak lub niekompletność, niezależnie od przyczyny, oznacza przerwanie przepływu kluczowej informacji i realne obniżenie poziomu bezpieczeństwa operacyjnego.
Należy pamiętać, że w praktyce audytowej i kontrolnej dojrzałość przedsiębiorstwa w przewozie towarów niebezpiecznych rzadko widać w dokumentacji. Znacznie częściej ujawnia się to w detalach operacyjnych. Oznakowanie jednostki transportowej jest jednym z najbardziej podstawowych i jednocześnie najbardziej wymownych elementów, gdyż pozwala jednoznacznie ocenić, czy bezpieczeństwo jest realnie wdrożone, czy funkcjonuje jedynie na poziomie formalnym.